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特氟龍輸送帶局部磨損修復(fù)方法

特氟龍輸送帶因其承荷量大和較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度, 對(duì)它的阻燃性能也提出了更高的要求。但如果技術(shù)上不過關(guān)，輸送帶的耐磨性就會(huì)下降。如果輸送帶磨損嚴(yán)重，玻璃纖維就會(huì)外漏，不加以及時(shí)修復(fù)的話，就無法運(yùn)行甚至報(bào)廢。這樣會(huì)給生產(chǎn)進(jìn)度造成很大的影響。所以，及時(shí)快速修補(bǔ)特氟龍輸送帶的局部磨損對(duì)保證正常的生產(chǎn)具有很大的意義。

三種局部磨損修復(fù)方法：

1.膠皮貼補(bǔ)法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其最大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤(rùn)的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩, 日久就會(huì)銹斷鋼絲繩，乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。

2.局部橡膠硫化法：用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。

3.橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為05-6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能，試驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明可以達(dá)到6kn/m180度剝離強(qiáng)度,所以修補(bǔ)面的結(jié)合及密封性很好，不會(huì)出現(xiàn)水汽進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能相當(dāng)優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點(diǎn)要求。綜上所說，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的最有效方法。

通過對(duì)三種修補(bǔ)法的對(duì)比和修補(bǔ)實(shí)踐，認(rèn)為橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法是效果最理想，而且可以有效防止特氟龍輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故。要延長(zhǎng)它使用壽命，必需進(jìn)行修補(bǔ)。